Aydın siyasetinin ve ülkücü camianın önde gelen isimlerinden Ali Uzunırmak, 2026 yılı itibarıyla özelleştirme kapsamına alınan devlete ait stratejik köprü ve otoyolların devredilmesi kararına karşı sert bir duruş sergiledi. Sosyal medya hesabı üzerinden yaptığı açıklamada kamu yararı vurgusu yapan Uzunırmak, devletin kendi bütçe imkanlarıyla inşa ettiği ve uzun vadeli gelir üreten bu tesislerin özelleştirilmesini finansal açıdan büyük bir risk olarak değerlendirdi.

Cumhurbaşkanlığı kararnamesiyle özelleştirme programına dahil edilen ve aralarında İzmir-Aydın Otoyolu ile Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin de bulunduğu kritik altyapı projelerinin devredilmesine karşı çıkan tecrübeli siyasetçi, sürecin mali şeffaflıktan uzak olduğunu savundu. Uzunırmak, iktidarın denetlenebilirliği ve kamusal kaynakların korunması adına tüm sürecin kamuoyu tarafından yakından takip edilmesi gerektiğinin altını çizdi.

Özelleştirme Kapsamına Alınan Stratejik Noktalar

Kararnameyle 2026 yılı özelleştirme kapsam ve programına dahil edilen kamu varlıklarının büyüklüğü, tartışmaların odağında yer alıyor. Karara göre, ülkenin en yoğun lojistik ve ulaşım ağlarını oluşturan Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep, Gaziantep-Şanlıurfa ve İzmir-Aydın otoyolları özelleştirme listesinde bulunuyor.

Söz konusu devir planı yalnızca otoyollarla sınırlı kalmıyor; İstanbul’un iki yakasını birbirine bağlayan tarihi ve stratejik öneme sahip Boğaziçi ile Fatih Sultan Mehmet köprüleri de bağlantı yolları ve hizmet tesisleriyle birlikte bu kapsama dahil edilmiş durumda. Devletin kendi imkanlarıyla ürettiği bu yüksek gelirli işletmelerin devredilmesi, kamuoyunda iktisadi bağımsızlık ve uzun vadeli bütçe planlaması açısından ciddi tartışmaları beraberinde getirdi.

’30 Yıllık Gelirlerin Kırdırılması’ Eleştirisi ve Mali Sorular

Aydın’ın tanınan isimlerinden Ali Uzunırmak, devletin öz kaynaklarıyla hayata geçirilen bu tesislerin uzun vadeli gelir akışından vazgeçilmesini sert sözlerle eleştirdi. Süreci iktisadi bir risk olarak yorumlayan Uzunırmak, ‘Ülkenin kendi bütçe imkanlarıyla yaptığı, gelir getiren işletmelerin 30 yıllık gelirlerinin uluslararası tefecilere çek/senet kırdırılmasıdır’ diyerek uygulamanın finansal boyutuna ilişkin ağır bir tespitte bulundu.

Özelleştirme sonrasında ortaya çıkacak olan mali tablonun şeffaf bir biçimde kamuoyuna açıklanması gerektiğinin altını çizen tecrübeli siyasetçi, karar vericilere yönelik somut sorular yöneltti. Satış işlemlerinin hangi değerleme oranları üzerinden gerçekleştirileceğini sorgulayan Uzunırmak, alıcı tarafa sağlanacak vergi ya da işletme muafiyetlerinin boyutunu ve kamudan çıkacak bu devasa kaynağın hangi bütçe kalemlerinde harcanacağını sordu.

Demokrasi, Denetim ve ‘Sorgulanmamış Hayat’ Vurgusu

Açıklamasında konuyu yalnızca ekonomik bir devir işlemi olarak görmeyen Uzunırmak, meselenin yönetimsel ve demokratik boyutuna da değindi. İktidarların sandık ve hukuk yoluyla denetlenemediği yönetim modellerinin gerçek manada bir demokrasi teşkil edemeyeceğini savunan siyasetçi, kamusal denetimin önemini vurguladı.

Sokrates’in ünlü felsefi öğretisine atıfta bulunarak ‘Sorgulanmamış hayat yaşanmış sayılmaz’ ifadesini kullanan Ali Uzunırmak, vatandaşların ve sivil toplumun köprü ile otoyolların özelleştirilmesi sürecini yakından izlemesi ve sorgulaması gerektiğini kaydetti. Bu çıkış, yerelde ve ulusal düzeyde kamu kaynaklarının yönetimine dair yeni bir tartışma dalgası başlattı.

Kaynak / Ajans: Sesgazetesi