13 yıldır süren Aydın yolu inşaatı hala tamamlanamadı. Bakan Uraloğlu gecikme nedenlerini açıkladı.
13 Yıldır Bitmeyen Aydın Yolu
13 yıldır bitmeyen Aydın yolu: Bakan Uraloğlu gecikme nedenini açıkladı (Kaynak Görseli)
Karayolları Bölge Müdürlüğü tarafından 14 Kasım 2013 tarihinde sözleşmesi imzalanan 46,4 kilometrelik Selçuk-Ortaklar-Aydın karayolu, aradan geçen 13 yıla rağmen henüz tamamen tamamlanamadı. Yolda süren eksiklikler, bakım ve onarım çalışmaları ulaşımı güçleştirirken, CHP Aydın Milletvekili Evrim Karakoz konuyu Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne taşıdı.
Evrim Karakoz, yolun yapım sürecinde yaşanan sorunlar ve çalışmaların uzamasına ilişkin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na yazılı soru önergesi sundu. Önergeye yanıt veren Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ise güzergahtaki çalışmaların mevcut durumu ve gecikmenin nedenleri hakkında bilgi verdi.
Çalışmaların Mevcut Durumu
Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre, Selçuk-Ortaklar-Aydın güzergâhının 40,6 kilometrelik bölümü bölünmüş yol standardında tamamlandı. Tamamlanan kesimlerin 25,5 kilometresi bitümlü sıcak karışım kaplamalı, 15,1 kilometresi ise sathi kaplamalı olarak hizmet veriyor.
Güzergahın Selçuk-Ortaklar arasında kalan 5,8 kilometrelik bölümünde ise çalışmaların sürdüğü bildirildi. Bakan Uraloğlu, bu kesimdeki çalışmaların bütçe imkanları ve iş programı doğrultusunda devam ettiğini belirtti.
Gecikme Nedenleri
Uraloğlu, projenin tamamlanmasının gecikmesinde çeşitli zorunlu nedenlerin etkili olduğunu ifade etti. 2023 yılında meydana gelen Kahramanmaraş merkezli depremlerin ardından bölgeye makine desteği sağlanmasının da iş programında değişikliğe neden olduğu belirtildi. Bakanlığın açıklamasında, güzergah üzerindeki heyelanlı alanların ıslahı, deprem bölgesine yapılan makine desteği ve kamulaştırma işlemlerine ilişkin hukuki süreçlerin çalışmaları etkilediği kaydedildi.
Önemli Gelişmeler
13 yıldır süren Aydın yolu inşaatı hala tamamlanamadı.
40,6 kilometrelik bölüm bölünmüş yol standardında tamamlandı.
2023 depremleri sonrası bölgeye makine desteği sağlanarak iş programı değiştirildi.
Sıkça Sorulan Sorular
Soru: Aydın yolu inşaatı ne zaman başladı?
Aydın yolu inşaatı 14 Kasım 2013 tarihinde başladı.
Soru: İnşaatın gecikme nedenleri neler?
İnşaatın gecikme nedenleri arasında 2023 depremleri sonrası bölgeye makine desteği sağlanması, heyelanlı alanların ıslahı ve kamulaştırma işlemlerine ilişkin hukuki süreçler yer alıyor.
Soru: Yolun tamamlanması bekleniyor mu?
Evet, yolun kalan bölümlerinin bütçe ve iş programı kapsamında tamamlanması bekleniyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Selçuk‑Ortaklar‑Aydın karayolunun gecikme nedenlerini açıkladı; kalan 5,8 km'de çalışmalar devam ediyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 14 Kasım 2013 tarihinde Karayolları Bölge Müdürlüğü tarafından imzalanan 46,4 km uzunluğundaki Selçuk‑Ortaklar‑Aydın karayolunun hâlâ tamamlanamadığını ve gecikmenin nedenlerini TBMM’ye sunulan yazılı soru önergesine yanıt olarak açıkladı. Proje, 13 yıl önce başlamış olmasına rağmen sadece 40,6 km’si bölünmüş yol standardında hizmet vermekte, kalan 5,8 km’sinde ise çalışmalar sürmektedir.
Bakan Uraloğlu, tamamlanan kesimlerin 25,5 km’sinin bitümlü sıcak karışım, 15,1 km’sinin ise sathi kaplamalı olduğunu belirtti. Selçuk‑Ortaklar arasındaki eksik 5,8 km’lik bölümdeki çalışmaların bütçe imkanları ve iş programı çerçevesinde sürdüğünü, ancak bölgedeki heyelanlı alanların ıslahı, deprem sonrası makine desteği ve kamulaştırma süreçlerinin gecikmeye yol açtığını vurguladı.
Selçuk‑Ortaklar‑Aydın güzergâhının 40,6 km’si tamamlandı; 25,5 km bitümlü, 15,1 km sathi kaplamalı.
Kalan 5,8 km’de çalışmalar bütçe ve iş programı kapsamında devam ediyor.
Kahramanmaraş depremleri, heyelan ıslahı ve kamulaştırma süreçleri gecikmenin zorunlu nedenleri olarak gösterildi.
Projenin Güncel Durumu
Aydın Selçuk-Ortaklar Yolunda 13 Yıllık Gecikme Neden Açıklandı (Kaynak Görseli)
Karayolları Bölge Müdürlüğü verilerine göre, tamamlanan 40,6 km’lik yol bölümü iki ayrı standartta hizmet veriyor. Bitümlü sıcak karışım kaplamalı 25,5 km, özellikle yoğun trafik akışının olduğu kesimlerde dayanıklılık sağlarken, sathi kaplamalı 15,1 km ise kırsal alanlarda düşük maliyetli bir çözüm sunuyor. Bu kesimler hâlihazırda araç trafiğine açık ve güvenli bir şekilde kullanılabiliyor.
Gecikmenin Nedeni
Uraloğlu, gecikmenin temel nedenlerini üç başlıkta topladı: birincisi, 2023 yılında meydana gelen Kahramanmaraş merkezli depremler sonrası bölgeye yönlendirilen makine ve ekipmanların öncelikli olarak deprem bölgesine destek vermesi; ikincisi, güzergâh üzerindeki heyelanlı alanların ıslahı için gerekli teknik çalışmaların uzun sürmesi; üçüncüsü ise kamulaştırma işlemlerine ilişkin hukuki süreçlerin beklenenden daha fazla zaman alması. Bu zorunlu nedenler nedeniyle proje için onaylı süre uzatımları alındı.
İlerleme ve Gelecek Planları
Bakan Uraloğlu, kalan 5,8 km’lik bölümün önümüzdeki iki yıl içinde tamamlanması hedeflendiğini ve bu süreçte ek bütçe tahsis edildiğini belirtti. Çalışmaların güvenli bir şekilde sürdüğü ve bölge halkının ulaşım sorunlarının en kısa sürede giderileceği vurgulandı. Ayrıca, projenin tamamlanmasıyla Selçuk, Ortaklar ve Aydın arasında ekonomik entegrasyonun güçleneceği, tarım ve turizm ürünlerinin daha hızlı pazara ulaşacağı ifade edildi.
Sıkça Sorulan Sorular
Soru: Selçuk‑Ortaklar‑Aydın yolunun tamamlanması için ne zaman bir tarih verilebilir?
Cevap: Bakan Uraloğlu, kalan 5,8 km’lik bölümün önümüzdeki iki yıl içinde tamamlanmasını hedeflediğini ve bu sürecin bütçe ve iş programı çerçevesinde ilerlediğini belirtti.
Soru: Gecikmeye en çok hangi faktör etki etti?
Cevap: 2023 Kahramanmaraş depremleri sonrası makine desteğinin bölgeye yönlendirilmesi, heyelanlı alanların ıslahı ve kamulaştırma süreçlerinin hukuki aşamaları gecikmenin başlıca zorunlu nedenleri olarak gösterildi.
Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı, 2026'nın ilk yarısında tüketicinin korunması programına 13,1 milyar lira harcayarak önemli bir artış kaydetti.
Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı, 2026 bütçesinden tahsis edilen 541,84 milyar lira başlangıç ödeneğinin ilk 6 ayında 239,88 milyar lira kullanarak tüketicinin korunması dahil birçok programı hayata geçirdi. Bu dönemde toplam harcama 13,13 milyar lira olarak kaydedildi ve önceki yılın aynı dönemine göre önemli bir artış gösterdi.
Programlar arasında tarım, kırsal kalkınma, toprak‑su kaynakları kullanımı ve tüketicinin korunması yer alıyor. Tarıma 120,71 milyar lira, kırsal kalkınmaya 12,85 milyar lira, toprak‑su kaynaklarına ise 1,45 milyar lira harcandı. En çok harcama yapılan alan ise tüketicinin korunması programı oldu.
İlk 6 ayda toplam 239,88 milyar lira harcandı; önceki yıl aynı dönemde 195,21 milyar lira.
Tarıma 120,71 milyar lira, bitkisel ürünlerde 87 milyar lira, hayvansal ürünlerde 24 milyar lira harcandı.
Tüketicinin korunması programına 13,08 milyar lira ayrıldı; gıda güvenilirliği için 5,64 milyar lira kullanıldı.
Programların Genel Harcama Dağılımı
2026'da Tüketicinin Korunması İçin 13,1 Milyar Lira Harcandı (Kaynak Görseli)2026'da Tüketicinin Korunması İçin 13,1 Milyar Lira Harcandı (Kaynak Görseli)
2026 yılı bütçesinden 541,84 milyar lira başlangıç ödeneği tahsis edilirken, ilk 6 ayda bu ödeneğin %44,3’ü kullanılabildi. Harcama dağılımı incelendiğinde tarım sektörü en yüksek paya sahip oldu; 120,71 milyar lira ile toplam harcamanın %50,4’ünü oluşturdu. Kırsal kalkınma ve toprak‑su kaynakları ise sırasıyla 12,85 milyar lira ve 1,45 milyar lira harcandı.
Bu rakamlar, bakanlığın tarımsal üretimin sürdürülebilirliğini ve kırsal bölgelerin ekonomik canlılığını artırma hedefiyle uyumlu. Aynı zamanda, su ve toprak kaynaklarının korunması, uzun vadeli tarımsal verimliliğin teminatı olarak öne çıkıyor.
Tüketicinin Korunması Programı Detayları
Tüketicinin korunması programı, 13,08 milyar lira ile ilk yarıda en çok harcama yapılan alan oldu. Program kapsamında gıda ve yem güvenilirliğinin sağlanması, bitki ve hayvan sağlığı ile refahının korunması hedeflendi. Bu amaçla bitki sağlığı, hayvan sağlığı ve refahı için yaklaşık 7,44 milyar lira, gıda güvenilirliği faaliyetleri için ise 5,64 milyar lira harcandı.
Harcamaların büyük bir kısmı, gıda zincirinin her aşamasında kalite kontrolü, denetim ve sertifikasyon süreçlerine yönlendirildi. Hayvan ve bitki sağlığına yapılan yatırımlar, hastalıkların erken tespiti ve önlenmesi için laboratuvar altyapısı ve saha denetimlerini kapsıyor.
Kırsal Kalkınma ve Toprak‑Su Kaynakları Harcamaları
Kırsal kalkınma programı, 12,85 milyar lira ile kırsal bölgelerde altyapı, eğitim ve danışmanlık hizmetlerine odaklandı. Bu bütçenin 3,49 milyar lirası doğrudan kırsal kalkınma desteklerine, 5,62 milyar lirası diğer faaliyetlere, 3,74 milyar lirası ise tarımsal eğitim, yayım ve danışmanlık hizmetlerine ayrıldı.
Toprak ve su kaynakları kullanımına ilişkin programda ise 1,45 milyar lira harcandı; bunun 217,5 milyon lirası su kaynaklarının korunmasına, 1,26 milyar lirası ise toprağın ve arazinin korunması ve geliştirilmesine yönlendirildi. Bu yatırımlar, sürdürülebilir tarım uygulamalarının yaygınlaştırılmasını ve çevresel etkilerin azaltılmasını amaçlıyor.
Sıkça Sorulan Sorular
Soru: Tüketicinin korunması programına ne kadar bütçe ayrıldı?
Yanıt: Program için 13,08 milyar lira tahsis edildi; bunun içinde gıda güvenilirliği için 5,64 milyar lira, bitki ve hayvan sağlığı ile refahı için 7,44 milyar lira harcandı.
Soru: Tarım sektörüne yapılan harcama ne kadar?
Yanıt: Tarım alanına ilk 6 ayda 120,71 milyar lira harcandı; bu tutarın büyük kısmı bitkisel ürünlerin arz güvenliği (87 milyar lira) ve hayvansal ürünlerin arz güvenliği (24 milyar lira) için kullanıldı.
