İran, 2 Eylül 2026 tarihinde Hürmüz Boğazı’ndan geçişi yöneten Fars Körfezi Boğaz Yönetimi (PGSA) aracılığıyla kara listeye 11 yeni gemi ekleyerek toplam sayıyı 56’ya yükseltti.

Bu gemiler arasında Birleşik Arap Emirlikleri merkezli ADNOC Logistics, iştirakleri Navig8 ve Suudi Bahri gibi büyük LNG, LPG ve ham petrol taşıyıcıları bulunuyor; iki Çin bağlantılı gemi de listede yer alıyor.

Kararın Detayları ve Sürecin İşleyişi

PGSA’nın resmi internet sitesinde yayımlanan açıklamaya göre, “Hürmüz Boğazı için İran protokollerini ihlal eden gemiler, gelecekteki geçişlerinde para cezası, alıkonulma veya el koyma da dahil olmak üzere kısıtlamalarla karşılaşacaklardır” ifadesi yer alıyor. Bu çerçevede, 24 Ağustos’ta 45 tankerle başlayan kara listeleme politikası, ek 11 gemiyle 2 Eylül itibarıyla genişletildi.

İran, ABD‑İsrail’in 28 Şubat’taki saldırılarının ardından Boğaz geçişlerini büyük ölçüde kısıtlamış, 17 Haziran’da bir mutabakat zaptı ile geçişe izin vermişti. Ancak 8 Temmuz’da yeniden alevlenen çatışmaların ardından 12 Temmuz’da Boğaz tamamen kapatıldı; bu tarihsel arka plan, kara listeleme kararının jeopolitik bir baskı unsuru olarak değerlendirilmesini sağlıyor.

Sahadan İlk Bilgiler ve Tarafların Açıklamaları

İran yetkilileri, kara listeye alınan gemilerin çoğunun LNG ve LPG taşıyan büyük enerji şirketlerine ait olduğunu vurguladı. ADNOC Logistics ve Navig8 gibi şirketlerin gemileri, İran’ın deniz trafiği kontrolünü yeniden kazanma stratejisinin bir parçası olarak görülüyor. Çin bağlantılı iki geminin de listede yer alması, bölgedeki çok taraflı ticaret ağlarının kırılma noktasına işaret ediyor.

Aydın ve çevresindeki lojistik firmaları, özellikle İzmir Limanı üzerinden yönlendirilen ihracat rotalarının bu gelişmeden etkilenebileceği konusunda uyarıda bulundu. Aydın Limanı’nda faaliyet gösteren nakliye şirketleri, gemi kaptanları ve acente temsilcileriyle düzenli bilgi akışı sağladıklarını, olası gecikme ve ek maliyetlerin önceden planlanması gerektiğini belirtti.

Bölgesel ve Sektörel Yansımalar

Kara listeye alınan gemilerin toplam sayısının 56’ya ulaşması, Orta Doğu deniz ticaretinin yeniden şekillenebileceğine dair bir işaret. LNG ve LPG taşıyan gemilerin hedef alınması, enerji güvenliği tartışmalarını yeniden alevlendirebilir. Ayrıca, kara listeye alınan gemilerle iş birliği yapan diğer gemilerin de aynı yaptırımlara tabi tutulacağı açıklaması, uluslararası nakliye şirketlerinin risk yönetim politikalarını gözden geçirmesine neden olacak.

Aydın’ın tarımsal ihracatçıları, özellikle zeytinyağı ve taze meyve sevkiyatları için deniz yolunu tercih ediyor. Bu firmalar, Hürmüz Boğazı’ndan geçişlerde oluşabilecek gecikmelerin, ürünlerin tazeliği ve pazar fiyatları üzerinde olumsuz etkiler yaratabileceği konusunda uyarıda bulundu. Yerel ticaret odaları, alternatif rotalar ve lojistik destek hizmetleri sunarak, ihracatçılara çözüm önerileri geliştirmeyi planlıyor.

Kaynak / Ajans: Aa